Топене и разработване на кафяв корунд

През годините процесът на топене на кафяв корунд направи много подобрения с развитието на производството и нивото на проектиране постигна значителен напредък, да не говорим за промяната на режима на транспортиране на материала, само промяната на типа на пещта има метод на фрита и метод на накланяне . Корпусът на пещта за накланяне на корунд е тънка черупкова конструкция, която може да се накланя, която има характеристиките на голямо натоварване, висока температура и накланяне. Когато работи, той не само понася статично и динамично механично напрежение, но също така понася ден на термично натоварване. С развитието на типа пещ, поддържащите съоръжения на пещта също се подобряват с непрекъснатото подобряване на работата и изискванията за пестене на енергия. Традиционният механичен дъмпингов механизъм е монтиран на основата, с изключение на голямата предавка на крайния етап, окачена на цапфата. Този режим на трансмисия ще разруши нормалната захапка на двойката зъбни колела на крайния етап, след като цапфата е огъната, което ще доведе до сериозно износване или счупване на зъбното колело, което ще застраши безопасността на производството. В сравнение с него хидравличната трансмисия има много предимства, така че хидравличната трансмисия се използва широко в областта на топенето на кафяв корунд. Хидравличната трансмисия е форма на трансмисия, при която течността се използва като работна среда за пренос на енергия. Чрез устройството за преобразуване на енергия (хидравлична помпа), механичната енергия на първичния двигател (двигател) се трансформира в енергията на налягането на течността и след това през затворения тръбопровод, контролните компоненти и т.н., енергията на налягането на течността се трансформирана в механична енергия от друго енергийно устройство (хидравличен цилиндър, хидравличен двигател). За задвижване на товара и постигане на линейно или въртеливо движение, изисквано от задвижващия механизъм.